关税政策核心内容 - 美国前总统特朗普宣布自2025年11月1日起对所有进口的中型和重型卡车征收25%的关税 [1][2] - 该关税是美国商务部依据《贸易扩展法》第232条对进口重型卡车启动国家安全调查后的举措 [2] - 关税针对整备质量超过1万磅（约4536公斤）的中重型卡车及其零部件 [2] 政策背景与行业影响 - 该提议受到底特律传统车企的强力游说 原定10月1日实施 后因企业申诉推迟至11月1日 [2] - 关税将使已受钢铝关税和更严格环保法规影响的行业面临更多压力 可能推高航运、建筑和市政服务等广泛行业所用车辆的价格 [2] - 去年美国进口了约24.5万辆中重型卡车 贸易额超过200亿美元 [3] 主要受影响公司及其立场 - Stellantis NV：已敦促美国政府豁免或放宽可能影响其在墨西哥生产的中型Ram皮卡的关税 [2] - 通用汽车和福特：反对对Stellantis的豁免 认为这会让其相较于使用已含关税进口零部件的美国本土装配卡车获得成本优势 [2] - International Motors LLC（原纳威司达）：对进口依赖度最高 其在美销售的卡车约98%来自墨西哥 [3] - 戴姆勒卡车控股（福莱纳）：在美销售的卡车约83%依赖进口 [3] - 帕卡（彼得比尔特、肯沃斯）和沃尔沃集团（马克卡车）：几乎所有在美销售的卡车都在美国生产 受影响相对较小 [3] 政策支持方观点 - 支持者认为此举将有助于加强国内制造业 保护美国重型卡车制造商免受不公平的境外竞争 [3] - 美国保护主义组织称该关税是“对美国工人和伟大的美国制造商来说是一个巨大胜利” 将强化关键行业 [3] 其他相关动态 - 依据第232条的更多调查仍在进行 涉及外国制造的太阳能电池板、商用飞机、半导体、关键矿产、机器人、医疗设备和工业机械等 [3] - 特朗普依据《国际紧急经济权力法》加征的普遍关税正受联邦法院挑战 最高法院口头辩论安排在11月5日 [4]