这数字不是天上掉下来的，得益于全球集装箱运价反弹，加上红海危机绕道好望角，航程拉长，运费水涨船高。长荣的船队规模稳在221艘，总运力174万标 准箱，每年能运1亿吨货物，全球排名第七。 他们没瞎折腾，专注远东到美东的定期航线，准时率高，客户黏性强。 说起台湾的海运圈，长荣海运这几年真是风头正劲，2024年全年营收直接冲破140亿美元大关，这数字搁谁听都得挑挑眉毛。毕竟航运这行，风大浪急，一 年好一年坏，2024年能有这成绩，靠的还是全球贸易回暖加上自家船队运营稳扎稳打。 反观内地，中远海控作为央企航运老大哥，规模体量更大，2024年营收直奔2300多亿人民币，折合美元也得300亿出头。两家企业，一个专注集装箱航线， 一个覆盖更广的全球网络，搁一块儿比比，谁更牛？毕竟，咱们买的进口货，能不能准时到手，全靠他们这些船王们顶着。 长荣海运这家台湾老牌航运企业，2024年全年合并营收达到了4635.68亿新台币，折合美元约140亿美元，比2023年的2767亿新台币翻了近一倍，增长率高达 67.53%。 净利润也跟着水涨船高，归母净利润1394.53亿新台币，约42亿美元，每股盈余64.87元，创下历史第二高。 员工 ...