该校智慧交通车路协同工程研究中心负责人石琴教授介绍，智能网联汽车的通信安全存在诸多问题，例 如数据泄露风险，重要数据和个人隐私难以保障，恶意远程控车可能直接威胁行车与生命安全等。其团 队开展智能网联汽车信息安全基础技术、数据安全与隐私防控、安全通信及入侵检测和车用AI大模型 等方面的研究，同省内头部汽车企业开展合作，目前，量子安全技术已实现量产应用。 "几十年的发展，汽车经历了从机械结构到电子化的革命。如今，人工智能重塑汽车产业结构。只有培 养终身学习能力和意识，才能跟上科学技术发展的脚步。"石琴常对青年师生说，"时代提出一轮又一轮 新课题，我们要致力于解决民族汽车行业发展中面临的共性问题。" 终身学习的理念，也是杨善林院士一直倡导践行的。 1978年，30岁的杨善林考取合肥工业大学，研究生毕业后他留校任教。他认为，计算机未来有广阔的应 用前景，关键是如何培养人才。为此，他开设了计算机系统结构等课程，也成为该校出了名的"拼命三 郎"。年轻时，为了完成一套光纤系统网络图，他把图铺在床板上弯腰画了20多天，腰椎落下病根；70 岁时，他不慎摔伤胳膊，依然打着石膏每天到实验室工作…… 近年来，由杨善林主持研发的智能微 ...