产业规模与业务增长 - 自2022年以来，海南自贸港一站式飞机维修产业基地维修飞机数量已突破2400架 [1] - 2024年上半年境外维修飞机数量已接近2023年全年总量 [3] - 维修基地排期饱和，生产线位已排满至2026年11月底 [3] - 预计2024年飞机维修产业产值将比去年同期增长30%以上 [33] 维修能力与服务范围 - 维修飞机型号丰富，涵盖窄体机空客A320、波音737到宽体机空客330、波音787等 [5] - 业务范围覆盖改装、喷漆及发动机维修，实现一站式服务 [6] - 喷涂周期在行业内领先，空客330为11天，波音787为16天 [8] - 已获得全球16个国家和地区的航空维修资质 [10] 政策支持与成本优势 - 利用“零关税”政策，为单个设备节省税费超过400万元 [15] - 进境飞机维修免缴保证金、航材保税等政策使综合维修成本为客户节约10%至15% [17] - 自用生产设备“零关税”政策累计为发动机维修公司节省税费约1亿元 [30] 供应链与运营效率 - 航材超市库存超过2200种消耗件，总计近1.8万件，保障时间缩短至一周以内 [13] - 航材保税模式将零件平均等待时间减少2至3个月 [15] - 技术革新提升效率，如MCDU全自动测试台将测试时间从2小时缩短至15分钟 [21] 人才与创新 - 依托自贸港人才引进政策，吸引具备20年经验的国际专业人才 [19] - 基地设立创新工作室，2024年以来采纳并激励创新点子近900条 [23] 产业链拓展与未来规划 - 发动机维修基地稳产后年维修产能将达60台，年产值预计超30亿元 [28] - 积极布局飞机拆解业务，以补充维修产业链并带动航空物流产业发展 [30] - 已建成一站式飞机维修基地和发动机维修基地，形成定检、发动机维修、部附件维修、整机喷涂的完善产业链 [32]