21世纪经济报道记者费心懿 "看着充电桩前面大排长队，比堵车还心焦。" 国庆中秋"双节"首日，某高速公路充电站仅4个充电桩在运转。王女士的电动车在充电站的队伍里挪了足足3小时，这也是千万 新能源车主假期出行"人在囧途"的缩影。 假期高速充电难的背后是我国新能源车快速普及和充电需求集中爆发的矛盾。 数据显示，2024年底全国充电基础设施总量已达1281.8万台，今年上半年桩车增量比优化至1:1.8，高速公路充电桩更是四年翻 两番多，累计建成6.2万个充电停车位。 但对比激增的需求，这些供给仍显杯水车薪。国家电网监测显示，假期超三分之一高速充电桩处于满负荷运转，京沪、广深周 边服务区早早开启"叫号充电"，有车主拿到号时发现，前方还排着十几辆车。 电车真的不适合长途 这一天，全国高速公路充电量飙至1748.58万千瓦时，同比大涨41.95%，创下历史新高，而更严峻的考验还在后面——交通运输 部副部长李扬此前在国新办发布会上预测，本次假期自驾出行将达18.7亿人次，占比八成，高峰时段高速车流量或破日均7000万 辆，其中新能源车峰值可能触及1400万辆。 充电一会儿儿，排队2小时!#电车 #电车上高速 #排队 充电 ...