美国关税对新车出口的影响 - 美国自4月起对进口汽车征收25%关税 对全球汽车行业造成重创 尤其影响对美出口紧密的韩国与日本等国[3] - 尽管韩国于7月与美国达成协议将汽车关税下调至15% 但后续谈判陷入困境 目前关税率仍维持在25% 导致韩国对美汽车出货量连续六个月下降[3] - 日本8月对美汽车出口额同比大幅下降28.4% 拖累当月对美出口总额同比下降13.8% 自4月以来对美出口额连续5个月同比下降[10] 韩国二手车出口业务的崛起 - 韩国二手车出口业务蓬勃发展 以减轻美国关税对新车的冲击 8月二手车出口额跃升35% 达到7.1亿美元[3] - 二手车销量已占韩国汽车出口总量的四分之一 出口额占13% 支撑韩国全球汽车出口连续三个月增长 8月汽车总出口额达55亿美元 同比增长9% 创历史最高月度记录[3][6] - 韩国二手车主要销往中东 中亚和俄罗斯 今年1-6月 向中东销售的二手车数量超过了新车 向俄罗斯的月平均销量增长40%[6] 日本二手车出口市场状况 - 2025年上半年日本二手车出口量达到825,771辆 较2024年同期的775,241辆增加50,530辆 首次突破80万辆大关[11] - 主要出口市场为阿联酋 俄罗斯和坦桑尼亚 其中对阿联酋出口130,870辆 同比增加19,441辆 对俄罗斯出口83,600辆 但同比减少12,378辆[11] - 行业从去年的认证造假问题中恢复 新车销售回升带动二手车流通量增加 同时美国关税导致新车零售出口低迷 使二手车出口成为更强劲的去化渠道[12] 二手车出口的竞争优势与挑战 - 在部分市场如中东 由于左右舵适配性问题 韩国汽车比日本汽车更具竞争力[6] - 韩国业界指出出口中心基础设施薄弱是限制因素 例如停车场地条件差影响买家看车 同时2024年增加的部分出口限制也影响排量大于2L的车型[8] - 日本二手车出口市场面临地缘政治限制 2023年政府切断了二手丰田 本田 日产等汽车在俄罗斯市场的销售 导致出口商业绩一度下滑[12] 行业政策与发展前景 - 韩国民主党议员提出法案 旨在建立二手车出口商注册制度并开发专门的出口园区 认为政府应通过政策介入管理和培育该行业[8] - 日本头部制造商如丰田被迫加大在美产能并转向本土化零部件采购 同时国家也在加大二手车出口规模以应对关税影响[10] - 尽管存在挑战 韩国二手车出口量和出口额预计今年将创下新高[8]