特朗普政府近期宣布的对进口重型卡车征收关税25%的消息，又往德国汽车业脆弱的现状上泼了一盆凉 水。 而德国最大的汽车零部件供应商博世(Bosch)宣布未来五年将裁减1.3万个岗位的消息，"是最后一记警 钟，刺痛了德国的工业心脏。"德国巴登-符腾堡州经济、劳工和旅游部长妮可·霍夫迈斯特-克劳特 （Nicole Hoffmeister-Kraut）如此表示。 据报道，面对德国汽车疲于应对特朗普关税、销量下滑以及利润预警之际，德国总理默茨计划于10月9 日主办一场汽车峰会，预计德国多位部长、州长、主要制造商和供应商以及员工代表都将出席。 对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升接受第一财经记者采访时表 示，以目前的德国经济数据和现状来看，德国经济仍然没有走出危机的迹象，作为欧洲"经济火车头"， 考虑到关税影响以及经济产业结构的调整，彻底复苏可能要等到2026年之后。 高盛的一份报告显示，德国DAX指数的行业结构在2025年发生根本性转变，曾经占主导地位的汽车及 零部件行业权重已从2015年的约21%下降至不足10%。 当前，德国汽车制造商及供应商正艰难应对需求减弱、劳动力和能源成本高企以及 ...