中金发布研报称，今当前运价已反映了紧张的供给水平，中东用油旺季已过，OPEC+增产对于出口的 传导仍会持续，且十月份OPEC+仍有小幅增产，而参考历史年份运价表现，北半球冬季对油品需求往 往持续三个月，因此后续旺季带来的货盘需求有望持续或增加。四季度是近洋及内贸集运的运输旺季， 复盘历史年份运价表现，十一假期结束后运价开始逐步上行。考虑到今年近洋集运市场供需较此前改 善，今年或实现较好旺季运价。 中金主要观点如下： 油运：四季度为油运传统旺季，十月份起运价有望进一步上行 参考历史运价，BDI指数在9月、10月中上旬运价上行，主要受北半球粮食发运需求带动，此外十一假 期结束后的赶工效应也会带动运价上涨，而随粮食集中发运结束，10月底运价往往有所回落，但冬季能 源需求带动煤炭、铁矿的运输需求，因此11月份下旬运价再次上行。 标的方面 在供给端紧张持续累积、需求边际改善下，看好航运细分市场旺季布局机会，看好中远海能（600026） (600026.SH)、招商轮船（601872）(601872.SH)、招商南油（601975）(601975.SH)、海丰国际(01308)、 中谷物流(603565.SH)。 风险因 ...