值得注意的是，此次海联讯吸收合并杭汽轮是典型的"蛇吞象"操作。 杭汽轮和海联讯均为杭州市国资委旗下企业。本次海联讯换股吸收合并杭汽轮后，杭州市国资委仍将是 实控人。 本次交易前，杭州市国有资本投资运营有限公司持有海联讯29.80%股份，为其控股股东，并且同时通 过控股杭州汽轮控股有限公司间接控制杭汽轮58.70%股份。本次交易后，杭州资本将直接持有海联讯 6.71%股份，并通过汽轮控股合计控制海联讯 52.19%股份，为公司间接控股股东。 回溯两家公司的合并历程，2024年10月，两家公司共同宣布，海联讯拟换股吸收合并杭汽轮，预计构成 重大资产重组和关联交易。同年6月，深交所受理了相关申请，还就估值合理性、协同效应等方面发出 问询函。今年9月初，相关重组上市事项过会。此次证监会正式批准，标志着该交易进入实施阶段。 根据吸收合并草案显示，海联讯换股价为9.35元/股，杭汽轮B换股价亦为9.35元/股，换股比例为1:1。 交易完成后，杭汽轮B将终止上市并注销法人资格，海联讯作为存续主体承接其全部资产、负债及业 务。 杭汽轮的前身，是创建于1958年的杭州汽轮机厂，是一家以装备制造业为核心的大型国有控股公司，于 1 ...