5分钟"换乘圈"成型 8座站台同步分流客流 "以前赶火车得提前一小时出门,南广场在高峰期时易堵车。"在北站房进站口,家住天桥区的刘先生手持 车票难掩兴奋,"现在过来15分钟,进站一路顺畅。" 9月26日,济南火车站北站房正式启用,济南站开启"南北双向进出站"的新模式,以无缝换乘、南北连通的 立体结构,在济南站北侧构筑起新的交通门户。从单向拥堵到双向分流,从孤立站点到立体枢纽,从服务旅 客到赋能城市,北站房的启用正重塑济南的交通版图与发展格局。 文/片 记者 于泊升 李梦瑶 李牧青 济南报道 刘先生的体验,正是北站房破解百年老站发展瓶颈的见证。 作为重要的枢纽,济南站自建成以来长期依赖南站房单向进出,随着城市规模扩张,客流压力日益凸显。 "这种'单口进出'的格局,不仅降低了旅客出行效率,更制约了铁路枢纽功能的发挥。"济南市城乡交通运 输局有关处室工作人员称,通过地上高架连廊与地下连通通道,北站房实现了与南站房的全面联动。运营 初期,K15、Z106、T180等13趟普速列车调整至北站房临近的11股道停靠,直接分流南站房一部分普速客 流。 "南北双站房格局让铁路枢纽布局更均衡。"济南站值班站长韩晓莉介绍,双站房分 ...