项目工程进展 - 沪苏锡常城际铁路太仓先导段首台盾构机“苏铁先锋号”刀盘于9月26日成功吊装下井，标志着盾构机重大部件组装基本完成，盾构始发进入“倒计时” [2] - 此次吊装采用1台350T履带吊，刀盘完成“空中转体”后精准就位，吊装过程安全、高效、可控 [2] - “苏铁先锋号”盾构机将承担太仓站至白云渡路站区间左线盾构施工任务，该区间为双洞双线隧道，长达4.8公里 [2] 项目技术细节 - “苏铁先锋号”盾构机为土压平衡盾构机，刀盘直径9.315米，总重量约80吨，共搭载145把刀具，主驱动采用4.8米重型主轴承 [2] - 施工区间主要穿越粉质黏土、粉质黏土混粉土等软弱地层，并需穿越多处桥梁、房屋等构建筑物 [2] 项目整体概况 - 沪苏锡常城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的重点项目，太仓先导段为其先期开工段 [5] - 太仓先导段工程全长10.24公里，设计时速160公里，全线设3座车站（地下站2座、高架站1座），建设工期4年 [5] 项目战略意义 - 项目建成后，将在沪苏省界与上海嘉闵线北延伸工程衔接，实现与上海市多条城市轨道交通、嘉闵线和机场线等市域铁路互联互通 [5] - 项目将推动太仓融入“轨道上的长三角”，加强沪苏协同发展，为长三角一体化提供重要基础设施支撑 [5]