股权交易核心条款 - 梅赛德斯-奔驰数字技术公司以每股9.87元的价格，协议受让力帆控股持有的1.36亿股千里科技股份，转让总价约13.42亿元 [1][3] - 交易完成后，奔驰数字技术将持有千里科技3.00%的股份，成为公司第五大股东；力帆控股持股比例降至10.68%，仍为第三大股东 [3] - 此次股权转让源于力帆控股未完成股票质押回购交易，质权人申万宏源与华创股份通过协议转让方式处置相关股份 [3] 奔驰的战略投资背景 - 奔驰数字技术是梅赛德斯-奔驰在全球海外最大的数字化研发中心，于2023年6月升级而成，已成为除德国总部外覆盖领域最全面、测试水平最高的研发枢纽 [3] - 近五年奔驰在中国的研发总投资已超过105亿元人民币，并于2024年宣布与中国合作伙伴共同追加投资140亿元人民币 [4] - 奔驰与千里科技股东吉利控股有长期合作关系，2018年吉利董事长李书福收购奔驰9.69%股份成为当时单一第一大股东，2019年双方各持股50%成立合资公司联合运营smart品牌 [5][6] 千里科技的转型与智驾布局 - 公司前身为力帆股份，历经重整后由吉利主导转向换电市场，2024年7月旷视科技联合创始人印奇旗下公司受让19.91%股份成为第二大股东，印奇于同年10月出任董事长 [7] - 2025年2月，公司证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”，经营战略重点转向智能驾驶，向“AI+车”转型 [7] - 2025年6月，公司发布面向L2+级的“千里智驾1.0”解决方案，并公布L3级、L4级产品路线图，标志智驾布局进入实质性推进阶段 [1][9] - 为推进智驾业务，公司引入原华为车BU总裁王军担任联席总裁，全面负责智能驾驶、智能座舱等科技业务 [8][9] 财务表现与业务构成 - 公司主要收入仍依赖传统业务，2025年上半年汽车业务销售收入26.73亿元，占总收入63.89%；摩托车及通机业务收入14.84亿元，占比35.47% [11] - 2023年、2024年、2025年上半年，公司扣除非经常性损益的净利润持续为负，分别为-1.35亿元、-0.68亿元、-1.34亿元 [2][12] - 2025年上半年盈利主要依赖政府补助，当期计入损益的政府补助为1.70亿元 [13] - 为加速转型，公司研发投入大幅增加，2024年研发费用4.07亿元，近乎2023年同期的两倍；2025年上半年研发费用2.88亿元，同比增长59.67% [13] 市场表现与资本关注 - 公司股价表现强劲，截至当前股价升至13.15元/股，以该价格计算奔驰本次入股已实现浮盈4.46亿元 [1] - 2024年公司股价累计上涨113.69%，2025年以来累计涨幅达71.90%，仅8月涨幅就达43.80% [9] - 公司当前总市值逼近600亿元，市盈率（TTM）飙升至1321.34倍 [9]