文章核心观点 - 中国企业出海战略正经历从“产品出口/单点建厂”的1.0版本，向“系统化、生态化、智能化”的2.0版本进行范式转移 [1] - 成功的出海是一场考验企业战略定力、技术创新能力和全球资源整合能力的综合大考，需要系统规划、生态合力与科技赋能，并坚持开放合作 [5][6] 中国企业出海战略的范式转移 - 出海模式正从“单品出海”转向“生态出海”，即将国内已验证成功的整个产业链“生态圈”整体移植，以降低风险、形成集群优势，并成为当地市场的“规则制定者” [2] - 企业姿态需从“防御心态”转向“主动破局”，面对贸易保护主义，应以更高水平的开放来破解壁垒 [3] - 企业核心竞争力需从依赖“成本优势”转向构建“科技壁垒”，特别是通过AI与产业深度融合，形成强大的“路径依赖”和“护城河” [4] 领军企业的具体策略与现状 - 广州工控出口产品覆盖160多个国家和地区，但海外收入占比不足20% [2] - 广州工控正在东南亚、北非、拉美等地进行“国别画像”，下一步将发布海外投资正面清单，将关税、碳足迹、ESG、本地伙伴及文化价值观量化进模型，实现从“经验决策”到“数据决策”的升级 [2] 宏观经济与行业展望 - 中国在关键原材料领域占据全球主导地位，包括全球稀土永磁产能的90%，以及石墨、锂电池正负极材料超过70%的占比 [3] - 面对贸易壁垒，有观点呼吁中国对外宣布“两个30”：即“30%的关税降为零，30项准入限制清零”，以高水平开放对冲保护主义 [3] - 预测2025年中国汽车出口将突破600万辆，刷新日本保持40年的单国纪录 [5] - 预测到2030年，全球十大车企中将有3至5家来自中国 [5] - 中国车企的全球化窗口期只有5年，胜负关键在于全球化运营能力，特别是对全球供应链实现实时、透明的精细化管理 [5]