检修货车，等待凌绥高速公路通车。 这样的困扰，在绥中3万多名货车司机中并不鲜见。54岁的货车司机孙立敏从18岁起就开始跑运输，总被路况"卡脖子"。"我干了一辈子货运，是第一批从红 本换到黑本的司机，以前跑国道，一堵就是一天一宿，吃饭、休息都成问题，遇上坏天气只能硬扛。最打怵的还有京沈高速公路这段，颠簸不说，一会儿踩 一脚刹车，特别费车。"孙立敏说，"现在京哈高速公路扩建为双向十车道，物流效率提升了，运费能降点，接单更容易，我们这些跑国际物流的司机也能更 快地将货物送出国门。" 司机的期盼里，藏着对"体面运输"的向往。"货运行业是高风险、高回报行业。我们这行常说，有路必有辽P车，特别是辽P的'绿通车'，全国都有影响力。 新鲜蔬菜最怕耽误，只有车好、路况好，行业才能好。"绥中县航顺运输有限公司负责人朱世亮算着长远的经济账，凌绥高速公路通过绥中县网户乡枢纽与 京哈高速公路互通，终点末端出口连接绥中港，构成海陆区域快速交通网，绥中有望成为内蒙古东部、辽西地区矿产资源、农产品和工业品最经济、最高效 的出海口。 停车场上，郑丽新把检修好的货车停进车位，"等新路通了，第一趟就拉绥中的海鲜去赤峰，让那边的人尝尝刚上岸的鲜味。 ...