福特中国销售渠道整合 - 福特中国在上海成立全资子公司福特汽车销售服务（上海）有限公司 全面负责福特品牌乘用车及皮卡在中国市场的营销、销售和售后服务 陈晓波出任总裁[2] - 江铃汽车销售有限公司与福特销售服务公司签署分销合同 委托后者分销其生产的福特品牌乘用车和皮卡[2] - 福特销售服务公司高管团队主要来自长安福特体系 江铃福特合资的福特纵横原有管理团队未获重用[7] 江铃福特业务表现 - 江铃福特2022年销量4.8万辆 2023年降至3.9万辆 2024年进一步降至3.5万辆[4] - 江铃福特2022年收入1.24亿元 2023年增至6.43亿元 2024年大幅增长至53.23亿元[4] - 江铃福特2022年净亏损1.06亿元 2023年亏损扩大至8.39亿元 2024年亏损收窄至6.77亿元[4] - 江铃福特通过福特纵横渠道品牌区分商乘用车业务 专注于服务户外越野爱好者群体[4] 长安福特业务表现 - 长安福特2022年销量25.1万辆 2023年23.31万辆 2024年回升至24.7万辆[6] - 长安福特2024年收入483.3亿元 净利润20.9亿元 相比2023年亏损20.6亿元实现扭亏为盈[6] - 长安福特总资产从2021年406.85亿元降至2024年281.41亿元 通过关停产线、精简车型和缩减生产基地实现减负[7] - 长安福特贡献福特中国近半销量 2022-2024年福特中国批发销量分别为49.5万辆、46.7万辆和44.2万辆[6] 福特中国整体业绩 - 福特中国2024年实现约6亿美元（约42.74亿元人民币）利润 为近7年来首次盈利[7] - 福特中国2024年出口近17万辆 同比增长超60%[10] - 福特中国实施三大战略：聚焦核心业务、开发本土化新能源车型、拓展整车出口业务[9] 渠道整合历史与规划 - 福特2018年曾尝试通过NDSD整合销售渠道但未成功 2020年江铃福特乘用车脱离NDSD[9] - 整合后渠道将覆盖约380家经销商（江铃福特110家+长安福特270家） 打造"福特纵横"生活体系四大板块[12] - 新渠道旨在提升网络协同效率 统一品牌形象 提供一站式销售服务体验[11]