小米汽车战略与产品回顾 - 公司创始人回顾造车历程 称遇到的困难非常多 并分享了SU7和YU7车型成绩及研发决策细节 [1] - 公司内部曾将YU7车型视为最后的底牌 在2022年夏天开发关键期对其期待极高 [1] - 在车型路线选择上 公司内部曾激烈争论 最终拒绝模仿理想汽车的成功路径 决定开发运动型SUV 理由是认为大空间SUV市场竞争将非常激烈 若跟进将没有前途 [1] - 公司曾购买三辆特斯拉Model Y进行拆解学习 [1] - 创始人建议消费者若不选YU7 也可以考虑Model Y或理想L6 [1] 小米汽车安全相关事件与监管动态 - 公司在9月19日召回了2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车 总计116,887辆 [2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在特定情况下 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险 [2] - 工信部于9月17日就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 [2] - 新国标征求意见稿中有两个试验场景与“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”发生时的场景高度相似 [2] - 今年3月底 一辆小米SU7标准版在安徽铜陵高速公路发生严重交通事故 造成3人死亡 截至目前事故调查结论尚未公布 [2] 演讲内容与行业对比 - 在整个演讲中 公司创始人对于汽车安全只字未提 既未回应过往争议 也未针对近期召回事件作出进一步回应 [1] - 创始人评价理想汽车做得特别成功 并指出理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的设计获得了现象级成功 认为不少车厂摸着理想过河也干得不错 [1]