合作模式的升级正进一步强化华为在销售端的管理权限。有知情人士告诉《21汽车·一见Auto》，门店 合作方为传统经销商，但选址、视觉标准和运营流程均遵循鸿蒙智行统一规范。 有经销商对《21汽车·一见Auto》表示，根据鸿蒙最新要求的布局，展车从原本45度角朝向门口调整为 面对面摆放，"这样从客户视角来看，走进展厅就能看到所有的车头，会有一种被迎接的感觉。"上述渠 道商举例称，为了让用户走进展厅就能感受到华为的服务，即便是展厅入口陈列的蝴蝶兰，其颜色、朝 向甚至枝数也须符合鸿蒙的规定。 在入局汽车业之前，华为曾步履维艰。2019年车BU成立时，传统车企警惕"灵魂论"，华为的深度合作 伙伴只有赛力斯。如今，车企们视华为为逆天改命的良方。目前，华为的朋友圈已集结八大国有车企， 合作伙伴扩展到自主、合资、外资车企。 目前，鸿蒙智行覆盖15万级至百万级市场，掌握了93万辆车的"卖车命门"，算上Hi模式和零部件模式的 合作车型，华为的技术已经渗透进超百万辆智能汽车。 21世纪经济报道记者 焦文娟 9月上旬，上海一家尚界用户中心尚未正式开业，但店内已至少有 7 名销售人员在岗随时准备接待闻讯 而来的顾客。 这家由捷豹路虎展厅 ...