去库存的思路之一是瞄准海外市场。 当车市驶入关键的"金九银十"，如何去库存、增销量是各家车企冲刺年度销量目标的关键。近日，标普 全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲在2025 MID峰会上向第一财经记者表示，2025年上半年，国 内乘用车产能利用率约52%，汽车产销双双突破1500万辆，主要是以旧换新政策、出口业务增长推动新 车销量、产能利用率提升。 根据标普的统计数据，从2024年1月到2025年7月的18个月里，乘用车平均价格已下降5000～9000元（折 扣幅度为2.8%～5.6%）。售价下探的同时，百余款新车扎堆上市，加速抢夺市场份额，尤其插混、增 程新车数量增长最为显著。 标普中国轻型车销售预测副总监林淮滨给出的数据显示，截至今年8月，插混及增程新车型数量较去年 均几乎翻倍增长，但这对促进销量增长的边际效应却在明显减弱。去年插混单车型平均销量的增加值高 达3.6万辆，但今年仅约8000辆；去年增程单车型平均销量的增加值近3万辆，但今年仅约9000辆。 中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2024年插混车型销量同比增速超过80%，增程车型销量同比增速 超70%。但从今年3月开始，插混汽车一改此前高速增长 ...