1996年，余恩源从重庆大学自动化专业毕业。与其他同学不同，他几乎未曾正式就业，仅参加过华为的一次面试。相反，他选择了创业之路，从制造、销 售电子通讯设备起家，先后参与或主导成立了11家公司。 余恩源上一次创业研发了快递柜，生产销售用于物流末端场景的扫码枪，一年营业额数亿元，利润达到几千万元。。他研发的物流移动智能终端产品，在 快递垂直应用市场的市占率高达60%。 正是这些经历让他对物流行业有了深刻理解。当大量的硬件产品快速覆盖市场后，余恩源意识到，能够给物流行业带来颠覆性改变的工具应该是无人驾 驶。于是，他果断转向无人驾驶配送赛道。 2016年，余恩源开始在公司内部孵化无人配送车。两年后，他正式创办新石器无人车，专注于L4级别物流无人车市场。 他曾是物流行业的"老兵"，如今被称为"无人车领域的埃隆·马斯克"。余恩源用七年时间，将一家不被看好的创业公司打造成全球最大的无人配送车队。 2025年初的一天凌晨两点，余恩源刚刚结束一个电话会议。这是他当天的第四个会议，但工作还远未结束。两个半小时的采访后，晚上八点，他只休息了 半小时便又匆匆去见客户。 "现在依然能保持好身材的原因，就是一直在赶飞机、赶火车。"余恩源 ...