乌拉圭电动汽车市场发展现状 - 乌拉圭是南美地区人均电动汽车拥有量最高的国家，平均每万人拥有17.4辆电动汽车[1] - 电动汽车的运营成本优势显著，电动出租车每公里的能耗成本仅为燃油车的1/6[1] - 市场推广仍面临价格挑战，目前市场上的32种电动汽车平均价格约3.5万美元，高于燃油车，且保险费用偏高[3] 乌拉圭政府的支持政策 - 自2017年起，政府通过《投资促进法》将电动汽车纳入优待范围，逐步取消进口与销售环节的主要税收，购车者仅需缴纳增值税[1] - 政府为特定群体提供专项购置补贴，例如蒙得维的亚市政府为更换电动汽车的出租车或网约车提供每辆高达20万乌拉圭比索的财政支持[2] - 政府设立“可持续出行信托基金”，旨在重新设计燃油补贴机制，优先支持电动公交车[2] - 政府提供家庭充电桩安装补贴，用户最高可获得约4000乌拉圭比索（约合100美元）的补助[2] 充电基础设施网络建设 - 乌拉圭已初步实现全国高速公路与主要城市间的充电桩覆盖，已建成超过300个公共充电点和100多个快充站[2] - 充电网络密度较高，几乎平均每50公里就有一个充电站点[2] - 去年3月，乌拉圭启用了第300个公共充电站[2] 市场参与者与产品渗透 - 中国品牌电动汽车在当地市场占据重要地位，2024年比亚迪在乌拉圭销量前十的电动汽车车型中占据4个席位[3] - 宇通等中国品牌的电动公交车也在当地快速普及[3] - 当前电动汽车用户主要集中在高频出行群体，如出租车司机、网约车司机及部分企业车队运营者[3] 行业面临的挑战与用户结构 - 电动汽车的初始购置成本及保险费用高于燃油车，对普通民众的吸引力有限[3] - 行业顾问指出，对于普通民众而言，现有的激励政策需要更具针对性才能进一步推广[3]