每经评论员裴健如 "如果按照大家公布的订单数(统计)，都有1亿了。我们没有参与这个'通货膨胀'。现在车企晒订单已经 变得偏营销，不利于产销的匹配，容易'自己给自己挖坑'。"日前，蔚来董事长李斌在"2025蔚来日(NIO Day)"上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的"订单注水"乱象。 近年来，新车发布伴随"订单捷报"，已成为行业标准动作。从"1小时破万""72小时破10万"，到订单量 以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者"买车如买菜"。即便 是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入"秒光时代"。然 而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。 据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破5000万辆，其中80%都是在新车 发售72小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今 年1—8月，全国乘用车累计批发销量约1793.4万辆，累计零售销量约1469.8万辆。两者之间的差距一目 了然。 不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长 ...