新收费政策 - 美国贸易代表办公室将于10月14日起对中国船舶运营商征收每净吨50美元的港口停靠费 每航次收取[1] - 2026年4月17日起将额外增加每年每净吨30美元的费用 到2028年累计达每净吨140美元[1] 公司应对措施 - 中远海运承诺维持美国市场服务稳定可靠 确保运力部署和服务质量稳定[2] - 公司积极优化产品组合以适应美国市场需求变化 但未透露具体方案[2] - 保持具有竞争力的费率及附加费政策 强调始终遵守美国法律法规[3] 财务影响评估 - 中远海运与子公司东方海外国际预计2026年合计支付21亿美元罚款[4] - 该项费用将使中远海运2026财年收入预测减少5.3% 并侵蚀74%的共识盈利预期[4] 子公司战略调整 - 东方海外国际预计业务将受到较大冲击 计划借此开拓东南亚和南美市场新机遇[5] 运营数据披露 - 中远海运跨太平洋航线约70艘船舶均由中国建造[6] - 包含东方海外国际在内 2025年上半年公司总货量的18%部署在跨太平洋贸易航线[6]