公司破产重整与债务状况 - 合众新能源破产重整案第一次债权人会议召开 申报债权人1631家 申报债权总额超过260亿元 账面资金仅剩约1545.91万元 [1] - 公司银行账户被冻结 名下资产被查封 加剧资金链问题 [2] - 嘉兴市中级人民法院6月裁定受理破产重整 指定三家律师事务所担任联合管理人 [2] 重整投资人招募与资产吸引力 - 管理人8月公开招募重整投资人 吸引70多家意向投资人角逐 包括产业资本和地方国资背景企业 [2] - 核心吸引力包括新能源造车资质和三大生产基地：浙江桐乡350亩现代化工厂/江西宜春生产基地/广西南宁出口KD件基地 总年产能达30万辆 [3] - 海外布局受青睐 在泰国曼谷和印尼设立CKD工厂 泰国工厂2024年已投产 [3] 山子高科参与重整意向 - 山子高科计划采用"技术+资金+供应链"模式 注入南京邦奇混动/电驱技术 换取不少于15%股权或董事会席位 [4] - 计划首期注资约2亿元并可能追加投资 子公司南京邦奇是吉利汽车CVT变速器长期供应商 [6] - 公司任命特斯拉前制造工程总监朱人杰负责新能源整车业务 带来生产管理经验 [6] 公司经营困境与重整挑战 - 2024年下半年出现停产/欠薪/裁员 E轮融资失败 [2] - 全国4S店基本停摆 核心部件供应商被拖欠货款 供应链恢复存在重大问题 [7] - 用户服务面临停摆 车联网服务商联想懂的停止流量服务 影响品牌信誉 [7] 山子高科转型背景与财务状况 - 前身银亿股份通过2016-2017年跨国并购构建造车生态 收购美国ARC集团宁波昊圣和邦奇集团东方亿圣100%股权 [5] - 2020年因债务危机重整 2023年更名为山子股份 收购邢台龙冈90%股权获得河北红星汽车造车资质 [5] - 2024年上半年营业收入17.32亿元（同比下降17.3%） 扣非净利润-2.74亿元 资产负债率85.25% [8] 行业竞争与市场环境 - 2023年开始市场份额向头部企业集中 头部企业持续降价挤压二线品牌生存空间 [2] - 为推进IPO清偿大部分银行贷款 导致营运资金压力 [2] - 新能源汽车行业竞争激烈 特斯拉/比亚迪等头部企业优势明显 [8]