公司发展历程 - 公司成立于2018年，品牌“哪吒汽车”由浙江合众新能源汽车有限公司发布 [1] - 2022年公司达到销量顶峰，年销量15.2万辆，超越理想汽车和零跑汽车 [7] - 公司发展轨迹呈现“一鸣惊人-业绩增长-销量下滑-亏损扩大-资不抵债-宣告破产”的经典模式 [3] 泰国市场表现 - 泰国分公司成立于2022年，是最早进入东南亚市场的中国新势力车企 [7] - 2024年泰国市场销量为7969辆，位列新能源市场第三，超越特斯拉 [3][24] - 2024年泰国市场销售收入估算约为12亿元人民币，主要车型为哪吒V与哪吒X，售价区间约为70万-80万泰铢/辆 [7] - 截至2024年，公司在泰国拥有近50家线下门店和三个电池中心 [3] 公司危机显现 - 2024年10月开始，国内出现“破产”、“停工停产”传闻，浙江桐乡工厂停产 [10][28] - 2024年11月至12月底，公司通过协商离职裁掉3000多人 [28] - 2025年3月，公司表示未来可能“不再造车”，转型为“汽车服务商” [10] - 2025年5月，一家供应商提出对公司进行破产审查 [13] 泰国分公司的应对与最终结局 - 2024年10月，泰国分公司中方管理层工资只发一半，但泰国籍员工仍全薪发放 [27] - 泰国分公司曾尝试用账上资金维持运营甚至为总部“输血”，但被总部抽走的资金并未用于发放员工工资 [31] - 2025年3月，公司宣布获得泰国金融机构NLTH 100亿泰铢授信额度，但资金始终未到账 [32] - 泰国分公司最终无法销售和交付车辆，仅能利用备件库存为泰国2.5万名车主提供售后服务 [17] - 2025年6月13日，泰国分公司副总经理陈尹斌离职，分公司业务名存实亡 [5][6][17] 产品与营销策略 - 公司早期依靠哪吒U和哪吒V两款十万元级别小车获得成功，2022年销量占比超过90% [44] - 后续推出的哪吒S车型因产能问题导致大规模交付延迟近6个月，大量订单被取消 [46][47] - 在泰国，哪吒X上市时通过“泡水直播”营销展示电池防水能力，水深50公分静置40小时，上市72小时内收获超过1000台订单 [24] 内部管理与问题 - 公司内部出现明显的派系斗争，高管在关键岗位安排“自己人” [49] - 2024年3月，投资人周鸿祎在直播中“怒怼”CEO张勇，暴露高层冲突 [48] - 内部管理被描述为帮派林立、管理混乱、组织效率低下，甚至无法保证零部件供应 [49] 最后的希望与现状 - 截至发稿前，公司仍在等待意向投资人，需在9月15日下午17时前支付5000万元人民币保证金至管理人账户以启动重整 [57] - 最终未能等来重组的确切消息 [58]