新疆在“一带一路”中的战略定位 - 作为丝绸之路经济带核心区，新疆发挥着不可替代的门户、枢纽和平台等多重功能，是中国深化向西开放、连接亚欧的关键枢纽[1] - 新疆实现从传统“边陲”到对外开放前沿的重大转变，彰显了在国家发展格局中的功能重塑[5] - 新疆已从边境地区转变为区域合作中心，成为中国—中亚交往的枢纽平台、经贸引擎、人文纽带和战略支点[9] 基础设施与互联互通 - 新疆与8国接壤，拥有20个对外开放口岸，多条国际运输大通道贯穿全境，包括中巴经济走廊、中国—中亚—西亚经济走廊等主干通道[1] - 通过铁路、公路、管道、通信等基础设施持续完善，构建起与中亚、南亚、西亚乃至欧洲的立体交通网络[1] - 连霍高速、“双西公路”全线通车，中吉乌铁路取得实质进展，乌鲁木齐天山国际机场扩建启用，形成横跨亚欧的陆海天网“立体化”互联互通网络[5] - 阿拉山口、霍尔果斯口岸作为中欧(中亚)班列西通道关键节点，过境班列数量占全国一半以上[9] 经贸合作与产业发展 - 依托中国—亚欧博览会、中国(新疆)自由贸易试验区等多层次开放平台，深化与中亚、西亚、南亚在能源资源、现代农业、装备制造、数字经济等领域的合作[2] - 2024年新疆货物进出口总额达611.65亿美元，机电产品、机械设备和车辆零部件等技术密集型产品比重逐步提升[6] - 贸易商品从传统日用消费品向机电产品、新能源设备、高新技术产品扩展，跨境电商、海外仓等新业态蓬勃发展[9] - 形成“以乌鲁木齐为核心，伊犁、喀什为两翼，天山北坡为高地”的对外贸易格局，喀什地区贸易增速最快[6] 中欧(中亚)班列发展 - 截至2025年6月，中欧(中亚)班列已累计开行突破11万列[13] - 阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸实施扩能改造，大幅提升班列接发能力和换装效率[13] - 通过创新口岸监管模式，实现数据协同共享和自动化通关，实施“7×24小时”预约通关等便利化措施，压缩班列在口岸停留时间[13] - 开拓跨里海、经中亚通往欧洲的新线路，发展“班列+贸易”、“班列+产业”等新模式，开通冷链专列、新能源车专列等特色产品[15] 能源与生态合作 - 作为中国—中亚天然气管道的关键枢纽，新疆是中国—中亚能源与生态合作的重要支点[10] - 在风电、光伏等绿色能源领域与中亚加强合作，推进绿色低碳转型[10]