这一情况并非个例。随着汽车产业向智能化、网联化转型，"硬件预埋+软件订阅"的商业模式被越 来越多车企采用。《法治日报》记者在调查中发现，一些消费者花费十几万元乃至数十万元购入一辆智 能汽车后，虽然拥有了车辆的所有权，却并不意味着拥有了车辆所有功能的使用权——四驱系统、方向 盘加热等硬件功能需额外付费才能启用；导航、语音助手等软件服务不续费就会被限制使用；还有些重 要的系统功能被归于"娱乐流量"，需要付费解锁…… 硬件软件使用收费 今年4月，北京车主李女士在用车时发现，车辆中控屏显示"循迹倒车""遥控泊车"两项功能需付费 解锁，"永久开通价1998元，App内甚至还标注了不同时段的优惠价"。让她不满的是，购车时销售从未 提及这两项功能需额外付费。当她咨询4S店工作人员如何使用时，对方竟表示"厂家没做过相关培训， 我也不知道，建议先不购买"。 记者调查发现，有车企在生产阶段便将座椅加热、四驱系统、驾驶辅助传感器等硬件装配到车辆 上，但消费者购车后若想使用这些功能，需额外支付费用解锁——这种"先预埋再收费"的模式，让不少 车主陷入买了硬件却没有使用权的困境。例如，某品牌车四驱功能每月收费350元。 "不论你是否为这 ...