新国标政策核心内容 - 工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于9月1日正式实施，9月1日至11月30日为过渡期 [1] - 新国标对最高设计车速、材料使用、防火阻燃、防篡改等方面作出明确规定，例如最高设计车速不得超过25公里/小时，塑料材质总质量不应超过整车质量的5.5% [5] - 新标准给予2025年8月31日及之前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，2025年12月1日后所有销售产品必须符合新标准 [7] 旧国标电动自行车市场反应 - 新国标落地前出现抢购潮，消费者赶在过渡期结束前购买旧国标车，导致上牌系统拥挤 [1] - 旧国标电动自行车价格出现上涨，部分门店已涨价100-200元，市中心门店最高可能涨价300多元 [4] - 市场出现“买旧不买新”现象，因新国标既限速又限塑，消费者倾向于选择限制更少的旧国标车 [4][5] 新国标电动自行车产品变化 - 新国标车因要求更少使用塑料并强制安装北斗模块等，预计成本将上升，有店员预测新车会涨价500-600元左右 [7] - 新国标通过完善防篡改技术指标，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上提高非法改装门槛，时速超25公里后会直接停止动力输出 [11] - 新标准也考虑到实际需求，增加电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂输出较高扭矩以应对爬坡等工况 [11] 消费者行为与限速焦点 - “最大限速”成为消费者关注焦点，许多消费者选择对车辆进行“解速”，解速后电动自行车时速普遍可达30-40公里/小时，部分车型可达40-50公里/小时 [8] - 消费者解速的主要原因是认为25公里/小时的时速对于通勤过慢，且超15公里/时会有提示音 [8] - 随着新国标落地，部分门店在“解速”话题上表现更为谨慎 [8] 行业背景与政策考量 - 截至2025年7月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆 [10] - 限速25公里/小时的考量包括最高车速过高会带来心理不安全感，以及时速超过25公里后刹车距离过长易触发交通事故 [10] - 《中华人民共和国道路交通安全法》规定电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过十五公里 [10]