新国标实施后的市场供需动态 - 旧国标电动自行车因可破解限速且库存有限而普遍涨价，部分车型涨幅达200元 [1][2] - 新国标电动自行车因生产线调整和检测认证周期导致全国性供应短缺，预计至少持续至10月下旬 [3] - 济南市电动自行车保有量达480余万辆，庞大的置换需求与截至11月30日的销售过渡期催生购买诉求 [3] 新旧国标产品技术规格与成本对比 - 新国标车引入超速断电机制（时速超25km/h自动断力）、禁止预留电池接口、控制器采用“过压即锁定”模式以封堵改装漏洞 [6] - 新规取消脚蹬配置要求，并将铅酸电池车型重量上限从55kg提升至63kg，有助于搭载更大容量电池提升续航 [7] - 新国标车在防火阻燃材料（如改用铁或钢化铝）、北斗定位功能及部分型号电池容量增大等方面升级，导致生产成本上升 [5][6] 行业竞争格局与头部企业策略 - 新国标包含38项强制性检测项目，涉及电池安全、结构强度等，显著增加中小企业检测认证成本，加速行业洗牌 [7] - 头部企业如雅迪已有20余款车型通过新国标认证，九号公司2025年上半年研发投入达5.22亿元且认证车型覆盖全品类 [8] - 爱玛科技通过“折旧优惠+国补叠加”的以旧换新政策加快旧标车消化，并同步推进新国标车渠道铺货 [8]