铁路客运需求 - 国庆中秋假期首日（10月1日）火车票开售后迅速售罄 北京前往郑州、武汉、哈尔滨、长春、沈阳、西安、太原、兰州、重庆、南昌等省会城市及热门旅游城市所有车次车票均已售罄 [1][2] - 部分线路候补购票名额全满 北京至石家庄、长沙、成都、呼和浩特、广州等地仅存极少量余票 且多为长途车次或无座席位 [2] - 京沪高铁等热门线路呈现"开售即秒无"状态 北京南站始发前往青岛、杭州方向各席位车票快速售罄 前往济南、苏州方向仅极少量余票 上海方向余票相对充裕但多为一等座、商务座或普速列车硬座无座席位 [2] 客流规模与特征 - 全国铁路预计发送旅客2.19亿人次 运输周期为9月29日至10月10日共12天 10月1日预计为客流最高峰日 [2] - 双节合并放假8天导致旅游、探亲、学生客流交织叠加 呈现总量大、首尾时段高度集中特征 具有"首尾长途多、中间中短途多"的分布特点 [3] - 部分区间和时段客流高度集中 适宜出发到达时间及较短旅行时长的列车成为旅客首选 可能出现瞬间售罄现象 [3] 运力调配策略 - 铁路部门实行高峰运行图 日均计划开行旅客列车约1.3万列 统筹高铁和普速运力资源 [3] - 通过12306大数据实时分析客流集中方向 及时加开临时旅客列车或夜间高铁以最大限度增加运力供给 [3] - 动态调整票额投放策略 长途票额充足时分时段转移部分票额至沿途各站 新增票额优先配售给已提交候补购票订单的旅客 [3]