2025年欧洲电动汽车销售复苏 - 2025年初以来欧洲电动汽车行业销售出现增长，截至7月，欧盟和英国的纯电动汽车销量同比增长30% [1] - 销售复苏的主要原因是制造商为应对二氧化碳排放目标而采取的“推动”因素，包括推出更多价格实惠的纯电动汽车和具有吸引力的租赁方案 [1] - 分析师认为，尽管消费者对电动汽车的信心因电池续航提升和充电基础设施扩展而逐渐增强，但销售突然增长主要归因于2023年欧盟碳指令 [7] 2024年欧洲电动汽车销售下滑原因 - 2024年欧洲纯电动乘用车新车注册量同比下降6.1%，从2023年的155万辆降至145万辆 [4] - 销售下滑与市场上缺乏新车型以及许多欧洲政府结束对纯电动汽车的补贴同时发生 [2] - 德国于2023年12月31日取消了最高可达6000欧元的“环境奖金”补贴，法国也缩减了补贴计划，荷兰的电动汽车补助基金则在2024年11月耗尽 [2] - 制造商将新车型发布推迟到2025年碳指令目标期开始之后，以避免过早消耗与新车型相关的强劲销售动能，这也导致了销售放缓 [3] 欧盟碳指令内容与修订 - 法规要求从2025年至2029年，汽车制造商必须将全车队二氧化碳排放量较2021年水平削减15%，并设定了2030年和2035年的额外目标 [6] - 行业内部担忧该时间表具有挑战性，且严厉的处罚可能造成长期损害 [6] - 2025年5月，欧盟理事会批准了一项修正案，为2025-2027年提供了一个三年的合规期，允许制造商通过平均这三年的表现来达到目标，以取代年度目标并减少潜在罚款 [5][14] - 尽管2035年零排放车辆的目标保持不变，但制造商仍需达到碳减排目标，包括2030年新轿车排放比2021年水平降低55%，新货车降低50% [14] 不同类型电动汽车的市场表现 - 2024年，插电式纯电动汽车和插电式混合动力汽车均受到销售下滑趋势冲击 [9] - 非插电式混合动力汽车表现强劲，在全欧洲消费者收紧开支、补贴稀少的时期代表了良好的经济选择 [9] - 2024年，全混合动力汽车在欧盟和英国同比增长21%，48V混合动力汽车同比增长30% [9] - 截至2025年8月，高端品牌在纯电动汽车市场的份额已从2024年上半年的约50%下降至39%，市场出现民主化趋势 [10][11] 行业对碳指令的看法与挑战 - 欧洲汽车制造商协会批评该指令是“监管悬崖”，可能迫使制造商做出长期来看不利的决策 [12] - 行业领袖指出欧洲在电池价值链上几乎完全依赖亚洲、充电基础设施不足、制造成本更高以及关税等问题是主要挑战 [15] - 有批评认为修正案是优先考虑利润而非气候，而运输与环境组织则认为修正案是个错误，销售复苏证明原有指令是有效的 [15] - 行业转型面临障碍包括电池、电机等零部件的高昂单位成本、来自中国的竞争以及欧洲政府近期取消补贴等 [16]