五年来，全国工业增加值从31.2万亿元攀升至40.5万亿元，先进制造业版图持续扩大，而汽车产业尤其 是新能源汽车领域，更成为其中耀眼的增长极。 中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉向证券时报记者表示，新旧动能转换是"用新的经济动能 来代替旧的经济动能，或用新技术改造提升传统经济模式"，对于汽车产业而言，意味着要加速发展低 碳汽车、电动汽车、智能网联汽车等。 从实际成效来看，目前，我国汽车产业的新旧动能转换已取得初步成果。今年1—8月，我国新能源汽车 新车销量市占率达45.5%，对传统燃油车替代效应进一步增强。同时，L2级辅助驾驶渗透率突破50%， 位居全球首位。 业内专家认为，在推动新旧动能转换的过程中，我国汽车产业在总结成功经验的同时，也要密切关注其 中的风险点和挑战。比如：目前部分传统燃油车产能已出现闲置，相关产业链面临转型压力；市场竞争 中出现的"内卷"与价格战，导致全产业链盈利水平承压。 清晨的城市街头，一辆辆新能源汽车平稳穿梭，智能语音交互系统，让人们的通勤指令随声即达；忙碌 的汽车生产车间里，上下翻飞的机械臂在AI算法指引下精准作业……"十四五" 期间，这样的场景已从 新鲜事变成常态。 相关数 ...