行业运营状况 - 关税压力导致快递行业在货量和成本方面承受更大压力 尤其跨境运输表现明显疲软 [1][2] - 8月底美国取消800美元以下低价值进口商品免税政策（de minimis豁免终止） 对快递服务需求产生负面影响 [2][4] 公司财务表现 - 联邦快递第一季度营收预计增长1%至217.8亿美元（去年同期为215.8亿美元） 每股收益预计增长1%至3.65美元 [5] - 最准确预估显示联邦快递第一季度每股收益可能仅为3.47美元 较市场共识低5% 存在不及预期风险 [5][6] - 联合包裹第二季度业绩未达预期 主因美国小包市场受消费者信心接近历史低点的不利影响 [4] 业绩展望 - 联邦快递2026财年销售额预计增长1% 2027财年预计增长4%至929.1亿美元 [9] - 联邦快递2026财年盈利预计增长1% 2027财年预计大幅增长13%至每股20.73美元 [9] - 联合包裹2025财年销售额预计下降4%至875.1亿美元（去年为910.7亿美元） 2026财年预计小幅回升至880亿美元 [10] - 联合包裹2025财年每股收益预计下降15%至6.51美元 2026财年预计反弹13%至7.38美元 [10] - 两家公司近期盈利预期均呈下调趋势 联邦快递30天内FY26和FY27每股收益预期持续走低 [9] 联合包裹60天内每股收益预期显著下调 [10][11] 股票表现与估值 - 联邦快递股价过去五年下跌7% 联合包裹同期暴跌40% 大幅落后于大盘指数100%的涨幅 [3] - 两家公司股票均以约12倍远期市盈率交易 显著低于标普500指数的25.5倍 也低于各自10年期中位数（联邦快递13.9倍 联合包裹16.8倍） [11] - 两家公司远期市销率均低于1倍 远低于标普500指数5.6倍的平均水平 [11] - 联合包裹股息收益率达7.81% 显著高于联邦快递的2.57% 两者均高于标普500指数1.11%的平均收益率 [13] 投资前景 - 联合包裹股价接近52周低点 但可能陷入价值陷阱 [14] - 联邦快递股价已从194美元的年内低点快速反弹 但短期仍面临风险 [14] - 两家公司均获得Zacks第四级（卖出）评级 主要因盈利预期持续下调趋势 [15]