核心观点 - 斯特兰蒂斯CEO菲洛萨公开称零跑汽车在德国销量超过比亚迪 但实际数据表明其言论仅适用于8月纯电动车细分领域且需结合具体定语[1][2][3] - 比亚迪通过详实销量数据回应 强调其2024年1-8月在德国整体销量及细分市场均领先零跑汽车[2] - 双方竞争反映中国新能源汽车品牌在欧洲市场的加速扩张及直接竞争态势[3][4] 销量数据对比 - 2024年1-8月比亚迪德国新车注册量8610辆 零跑汽车为3536辆[2] - 同期比亚迪纯电动车注册量5852辆 混动车型2757辆 零跑纯电动车3088辆 混动车型448辆[2] - 2024年8月零跑纯电动车注册量领先比亚迪32辆 但比亚迪当月总注册量1114辆高于零跑的826辆[2] 企业合作与市场策略 - 斯特兰蒂斯2023年投资零跑汽车15亿欧元获取20%股权 2024年5月成立合资公司"零跑国际"（股比51%:49%）[3] - 零跑汽车借助斯特兰蒂斯渠道优势加速欧洲市场开拓 比亚迪则通过自建销售网络及技术积累扩张海外市场[4] 行业背景与影响 - 欧洲新能源汽车需求快速增长 成为中国车企重点竞争市场[3] - 中国品牌海外竞争引发行业关注 专家警示需避免"内卷"风气影响国际市场增量空间[4]