成绵高速与城北出口高速免费事件 - 四川省交通运输厅通告成绵高速公路自2025年9月4日24时起停止收费对通行该路段所有车辆免收车辆通行费[1] - 成都城北出口高速公路自2025年9月17日24时起停止收费对通行该路段所有车辆免收车辆通行费[1] - 停止收费后两条高速公路将按照"零售率"方式运营并代为收取其他路段车辆通行费预计车流量将大幅增长[1] 全国高速公路免费案例 - 广州北环高速于2024年3月停止收费[3][4] - 上海沪嘉高速作为中国大陆第一条高速公路于1988年通车并于2012年1月停止收费[3][4] - 深圳于十年前投入27亿元提前回购剩余13年收费期的梅观高速并于当天实现免费[4] - 其他已停止收费的重点高速公路包括广佛高速（2022年3月）武黄高速（2022年12月）等[4] 高速公路收费的盈利能力 - 长三角地区的沪嘉高速年车流量超过2000万辆收费收入超过2亿元而建设成本为2.3亿元相当于一年收回成本[5] - 广佛高速在2017年扣除成本后净利润达到2亿元[5] - 热门黄金线路如广深沪杭等一天收费可达上千万元[9] 高速公路收费面临的挑战与现状 - 全国高速公路总里程已达19万公里全球第一但偏远地区线路车流量稀少难以覆盖养护成本和偿还贷款[7] - 部分高速公路通过改扩建工程重新申请数十年收费权或在新收费期续期以延长收费[7][9] - 新能源车普及导致燃油税收入减少养路资金面临缺口延长高速收费成为弥补资金窟窿的手段之一[7] - 全国高速公路年保养费用超过6800亿元[9] 未来高速公路收费政策趋势 - 交通部门严控新建高速规模要求贷款还清必须停止收费并严查延期案例[9] - 部分高速公路在高峰期实施错峰打折收费策略如湖南高速国庆期间提供九折优惠[9] - 未来规划新增2.5万公里高速公路投资者要求30年收费合同才愿意投资[9] - 按规划至2035年国家级高速公路将达16万公里全免费短期内不现实但逐步取消收费是大势所趋[11] 高速公路免费后的影响 - 免费政策可能导致交通拥堵例如虎门大桥免费当天出现严重拥堵三个小时仅行驶30公里[11] - 建议借鉴深圳模式政府回购后设置拥堵调节费高峰时段收费疏导交通闲时免费[11]