公司复工情况 - 威马汽车上海青浦区沪青平公路设计采购中心园区已于6月复工 园区内停放EX6 Plus及EX5-Z等车型 并有员工进出办公楼 [1][6] - 复工员工规模约30-40人 主要为采购/IT/人事等岗位 包含老员工与新招聘人员 温州生产基地也在招聘中 [9] - 青浦区会恒路原威马汽车大厦仍处于关闭状态 办公区域空置且积灰 园区工作人员称已搬离两年 [2][4] 资本重组与投资计划 - 法院于4月3日批准威马四公司重整计划 终止实质合并重整程序 新股东深圳翔飞汽车销售有限公司正式介入 [2] - 深圳翔飞计划投资10亿元用于设备升级/供应链恢复/产品开发 预计9月恢复生产 目前已组建143人专业团队（含78名翔飞员工及55名前威马员工） [12] - 新股东制定"五年推10款新车"计划 目标2030年营收突破1200亿元 [3][18] 经营规划与目标 - 2025-2026年为复兴阶段：计划9月复产EX5和E5车型 年内目标产销1万辆（争取2万辆） 布局泰国KD工厂并开拓东南亚/中东市场 [18] - 2026年目标实现10万辆满产 预计收入近百亿元 创造超3000个就业岗位 [18] - 2027-2028年进入发展阶段：年销量目标25-40万辆 推动高阶辅助驾驶量产并启动IPO筹备 [18] 财务状况与债务处理 - 2019-2021年累计亏损174.35亿元 截至2024年3月法院确认负债203.67亿元 资产仅39.88亿元 [13] - 拖欠员工薪资/赔偿金/福利金超4000万元 人均债权金额超10万元 [13] - 债务清偿方案：15万元及以下债权6个月内全额现金清偿 超15万元部分通过信托受益权份额清偿 [13] 潜在风险与运营挑战 - 员工工资发放不规律 8月底才发放7月工资 [17] - 部分前员工反映至今未获工资及赔偿 [14] - 深圳翔飞注册资本仅1亿元 主要股东深圳卓凯实控人黄晶与昆山宝能汽车存在关联 但宝能否认相关投资信息 [19]