（原标题：从芯片到车队，地平线的Robotaxi想象） 9月11日，在2025 Inclusion·外滩大会上，地平线与哈啰宣布结成战略合作。 这意味着自动驾驶的商业化，尤其是L4级Robotaxi，或进入"战国时代"的新阶段。 过去十年里，资本与舆论不断把Robotaxi推向风口，但围绕成本、政策、场景的争论从未停歇。如今，当地平线这样的技术基座公司与哈啰这样 的运营商选择"合体"，意味着自动驾驶正从"能不能跑"转向"能不能跑得便宜、跑得久"。 如果把视线拉长，L4的商业化进程并非孤立事件，而是被多股力量推着往前走。政策层面，北京、上海、深圳等地已相继出台自动驾驶条例，明 确车内无人、远程接管、收费试运营的管理框架。 瑞银预测，到本世纪30年代后期，中国Robotaxi市场潜在规模将达到1830亿美元，全国将有约400万辆车投入运营。无人物流车则有望更早进入盈 利期，成为支撑现金流的第一个成熟场景。 对于投资人而言，这意味着未来三到五年是自动驾驶行业"跑通模型"的关键期。无论是资本还是监管，都会越来越关注两点：单车成本是否能降 到合理区间，运营是否能形成可持续现金流。 值得注意的是，一旦车队的运营数据和现金 ...