海空枢纽与物流网络 - 天津港2024年1-7月货物吞吐量达2.96亿吨（同比增长1.29%），集装箱吞吐量1448.7万标准箱（同比增长3.24%），铁水联运完成89万标准箱（同比增长9.7%）[2] - 天津滨海机场2025年1-8月完成运输架次9.9万架次，旅客吞吐量1355.6万人次，新开加密至上海、昆明及东京、大阪、首尔等国内外客运航班[3] - "津港通"平台整合大宗散货与滚装货服务功能，天津西站航站楼实现高铁与航空无缝衔接[5] 文旅资源协同发展 - 京津冀推出20条旅游直通车线路串联三地重点景点，包括唐山宴—河头老街景区等"微度假"目的地[6][7] - 2025年初三地文旅部门联合发布10条历史文化主题游线路，五一假期开业的武清运河不夜城距北京大兴机场仅1小时车程[11] - 北京以历史文化资源为主，天津融合近代遗存与市井文化，河北侧重山岳草原自然景观，形成互补型文旅格局[10] 汽车产业链协同 - 一汽-大众天津工厂生产线整合京津冀供应链：变速箱/座椅（天津）、地毯/蓄电池（河北）、玻璃升降器（北京）[12] - 2024年京津冀工业增加值合计2.66万亿元（较2013年增长56.5%），天津超120家汽车零部件企业进入北京整车供应链[14] - 两届京津冀产业链供应链大会签约重点项目200余个，总投资额近1500亿元，开展智能网联汽车"车路云一体化"试点[14] 教育资源共享 - 北京十一学校天津实验学校落地北辰校区，教师团队在北京完成跟岗培训，实现课程资源本土化移植[15] - 246所京津优质中小学幼儿园与河北省370所学校开展跨省办学合作，三地高校共建16个高校联盟[17] - 京津9所高职院校在河北省跨省单招招生3260人，通武廊地区推进基础教育一体化发展[17]