公司现状 - 中智行已进入破产清算程序 公司彻底终结 资产将被变卖以清偿债务 [2] - 公司无力支付1.5万元劳动仲裁款项 经多次催讨仍未兑现 [2] - 涉及执行总金额超过4700万元 近十家债权人申请执行 [3][4] - 公司已不在注册地址经营 处于失联状态 无可供执行财产 [4] - 创始人王劲于2024年卸任公司法人 接任者已被限制消费 [5] 创始人背景 - 王劲曾任百度高级副总裁及自动驾驶事业部首任总经理 被誉为"百度无人车四大护法"之一 [7] - 被《福布斯》评为推动中国人工智能革命的20位关键人物 被称为"中国自动驾驶第一人" [7] - 2017年离开百度创立景驰科技（文远知行前身） 两个月获得加州路测牌照 首轮融资5700万美元 [8] - 2018年因百度诉讼退出景驰 转而创立中智行 [9] 战略选择 - 选择车路协同技术路径 强调道路基础设施智能化 需政府主导投入巨资和漫长周期 [12] - 相比主流的单车智能路径（特斯拉/文远知行/小马智行） 车路协同落地难度大 需要重建城市基础设施 [12][17] - 缺乏配套智慧道路支撑 如同5G手机运行在2G网络 无法释放技术潜能 [13] - 资本更青睐商业化路径清晰的单车智能 中智行处于等待政策跟进的被动状态 [13] 行业环境 - 2025年自动驾驶行业出现寒潮 多家企业破产或退市 包括估值90亿元的清华系独角兽清研微视 [16] - 资本从概念追逐转向聚焦明确盈利时间表 缺乏自我造血能力公司被淘汰 [18] - 头部企业文远知行和小马智行财报仍显示巨额亏损 行业整体处于投入期 [18] - 存活企业通过降本增效（4D毫米波雷达价格下探）和聚焦垂直场景（港口重卡/无人环卫）寻求突破 [19][20] - 出海成为重要战略 中东/东南亚因政策支持及道路条件提供商业化土壤 [20]