来源：工人日报 据9月6日央广报道，近年来，新能源车更新加速，从"三年一改款、五年一换代"变为"半年一改款、一 年一换代"，还出现"年抛型电车"等说法。有人认为其更新像手机，也有人觉得这是过渡现象，车不会 成快消品。 中国车企的车型迭代周期缩短至1.3年，约为欧美国家相关品牌迭代周期的1/3；某国产品牌新能源车企 5年推出19款新车，数量接近某外国名牌新款车型的4倍……这组对比让我们看到行业创新活力，同时也 带来思考，必须警惕某些竞争内卷带来的浮躁：汽车不该是换颜色、换造型就算迭代的快消品，更 需"慢工出细活"的技术沉淀和创新。 中国车企的高频迭代，是中国汽车业追赶超越的积极信号，它让消费者更快享受到技术进步的红利，也 推动行业整体向智能化、电动化转型。新能源赛道上，快速改款成为车企突破市场和技术升级的"加速 器"。比如，有的车企通过高频次迭代，将刀片电池等新技术快速落地；有的依托智驾系统升级，相关 功能实现大跨步飞跃。这种"研发跟着市场跑"的节奏，让中国汽车品牌在全球竞争中抢占先机——2024 年新势力车企中，有的企业凭借5年半推出6款车型的速度，实现年销50万辆的突破；有的仅靠一款车 型，上市9个月交付1 ...