复产与债务清偿计划 - 重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司发布《致供应商白皮书》 公布威马汽车复产及债务清偿计划 [1] - 债权金额15万元（含）以下普通债权人将在法院批准重整计划后6个月内获得全额现金清偿 超出部分通过信托受益份额按比例清偿 [4] - 翔飞股权结构通过多层公司间接持股 形成复杂嵌套链条 增加透明度难度 [4] 产品与生产规划 - 计划2025年9月在温州基地恢复EX5和E.5车型量产 [2][5] - 未来5年推出10款以上新产品 涵盖纯电动和增程式技术路线 包括A00级至C级轿车、SUV、MPV等车型 [5] - 2026年实现10万辆产量目标 布局泰国LD工厂并开拓东南亚及中东市场 [5] 三步走发展战略 - 2025–2026年复兴阶段：确保年产销1万辆 争取实现2万辆 [2][5] - 2027–2028年发展阶段：销量目标25万至40万辆 启动IPO筹备 [3][5] - 2029–2030年跨越阶段：计划2030年实现产量100万辆、营收1200亿元 构建智慧出行生态圈 [3][6] 历史经营与融资情况 - 2019–2021年归母净利润累计亏损174.35亿元 亏损呈扩大趋势 [8] - 2017–2022年共完成8轮境内股权融资138.48亿元及5.96亿美元D轮融资 估值曾达350亿元 [7] - 2022年交付量同比下降33.3%至2.95万辆 2023年起从新势力交付排行中消失 [10] 行业竞争与挑战 - 2019年威马交付1.28万辆 同期蔚来交付2.06万辆、小鹏交付1.67万辆 [7] - 2021年威马交付4.42万辆 居新势力第五位 落后于"蔚小理"等品牌 [7] - 行业人士认为威马发展规划主要为招商和提振经销商 需更脚踏实地实现目标 [3][10]