公司复工复产进展 - 深圳翔飞汽车销售有限公司已全面接管威马汽车四家核心公司 推动EX5与E5车型于9月在温州基地恢复量产 [1] - 温州基地已下线十余台EX5与E5车型用于渠道验证 并组建400余人生产团队覆盖全岗位体系 [2] - 公司采取召回老员工与新招聘双轨模式 但部分老员工因企业稳定性顾虑回归意愿分化 [2] - 初期投入10亿元用于设备升级与供应链恢复 已完成215家历史供应商联络 少数存在遗留问题 [3] - 获得温州政府专项工作组支持 协调本地供应商资源 提供政策补贴与优先采购待遇 [3] 产品与市场策略 - 选择成熟车型EX5和E5重启生产 EX5曾于2019年以1.68万辆上险量成为新势力单车交付冠军 [3] - 计划同步重启经销商网络 针对老车主推出忠诚度奖励与以旧换新业务激活存量市场 [3] - 但消费者信任度受损 有车主反映售后权益缺失 对品牌复工复产持保留态度 [4] 中长期发展规划 - 2025年目标年产销1-2万辆EX5与E5车型 实现收入10-20亿元 2026年提升至年产销10万辆 [5] - 2027-2028年目标年销量40万辆 实现高阶辅助驾驶量产并启动IPO筹备 [5] - 2030年挑战产量100万辆与营收1200亿元 构建智慧出行生态圈延伸至出行服务领域 [5] - 公司曾三次冲击上市（2020年科创板、2021年港股、2022年美股）均因业绩或市场因素失败 [5] 行业竞争与挑战 - 面临资金短缺、产品技术落后、市场竞争激烈等挑战 需新产品开发适应需求 [1] - 国内新能源汽车市场存在激烈价格战与技术战 公司品牌声量和技术储备与头部企业存在差距 [7] - 海外市场竞争加剧导致产品出口面临难题 [1] - 百万辆产能目标需长期资金投入与供应链管理能力 绝非短期可实现 [7]