车企一哥竞争态势 - 比亚迪2025年上半年汽车业务收入3025.06亿元 同比增长32.49% 上汽集团总营业收入2995.88亿元 同比增长5.23% 两者差额仅29.18亿元[6][9] - 比亚迪2024年下半年汽车业务收入3890.65亿元 上汽集团3429.04亿元 差额达461.61亿元 比亚迪当时夺得车企一哥宝座[9] - 上汽集团2025年上半年整车销量205.26万辆 同比增长12.35% 其中新能源汽车销量64.63万辆 同比增长40.19%[9] 比亚迪业绩表现 - 公司2025年上半年营业收入3712.81亿元 同比增长23.30% 其中汽车业务收入3025.06亿元 占比81.48%[7] - 新能源汽车销量214.60万辆 同比增长33.04% 仅比上汽集团多9.34万辆[10][11] - 基本每股收益0.525元/股 同比下降9.01%[8] 市场竞争环境 - 2025年上半年汽车行业竞争白热化 比亚迪推出三次促销举措保市场份额 包括5月下旬海洋网10款智驾版车型限时一口价最低5.58万元起[12][13] - 公司称行业出现"一口价""过度营销"等乱象 扰乱正常商业秩序[17] - 7-8月比亚迪月度销量连续跌破38万辆关口 而竞争对手集体发力[25] 竞争对手动态 - 上汽集团与华为合作推出"SAIC 尚界"品牌 首款产品9月上市 后续两款产品开发加紧推进[18] - 广汽集团与华为成立华望汽车 投资15亿元 计划2026年推出首款高端智能新能源汽车[18] - 赛力斯2025年上半年归母净利润29.41亿元 同比增长81.03% 研发投入51.98亿元 同比增长154.90%[19][20] 新势力企业表现 - 零跑8月交付5.71万辆 小鹏交付3.77万辆 蔚来交付3.13万辆 均创历史新高[25] - 小鹏预计第三季度交付11.3-11.8万辆 蔚来预计8.7-9.1万辆 9月交付量将再创新高[25][27] - 蔚来2025年第四季度产能目标5.6万辆 支持月度交付5万辆目标[27] 行业发展趋势 - 新能源乘用车渗透率持续提升 市场处于产业升级黄金窗口期[24] - 传统车企加速转型新能源赛道 上汽集团等通过拥抱华为实现强势崛起[5][18] - 合资车龙头对标学习华为IPD与IPMS模式 优化产品定义和成本管控流程[22][23]