合作模式创新 - 大众汽车集团(中国) 一汽集团与成都经济技术开发区签署协议成立捷达品牌新公司 引入本地投资方但未披露具体信息[3] - 新公司全面整合捷达现有资源 保持作为大众子品牌运营 最大化与大众集团及一汽-大众协同效应[3] - 采用地方政府合作引入本地资本的混合资本模式 开创合资车企先河 保持大众体系标准同时赋予本土团队灵活决策权[5] 电动化战略加速 - 明确规划2028年前推出4款面向入门级市场新能源车型 配备极具竞争力的电动化 数字化及ADAS功能[3] - 较2024年3月协议(2026年推首款纯电车型)明显提速 新车型将采用一汽-大众SOA架构并保持价格竞争力[6] - 以中亚为起点开拓海外市场 目标2030年打造涵盖研产供销的千亿级产业价值链[3][8] 市场定位与竞争 - 捷达品牌2024年终端销量12万辆 同比下滑25.9% 存在品牌溢价消失 技术平台老旧及电动化脱节问题[7] - 紧凑级车型预计2030年占中国新能源市场近50%份额 十万元入门级车型成为关键增长驱动因素[8] - 完成捷达电动化可实现大众从入门级到豪华旗舰的全市场覆盖 是大众集团在华整体转型的最后关键环节[9] 产业协同与区域布局 - 依托一汽-大众成都生产基地 通过本地投资降低成本和快速铺开市场[3][7] - 深化捷达品牌在四川省及西南地区汽车产业生态融合 巩固其作为四川汽车产业领军企业地位[8] - 大众集团过去三年通过并购 合资 入股等模式与地平线 小鹏等科技企业达成系列合作[9]