行业整体表现 - 7月皮卡市场销售4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15% 处于近5年中位水平 [2] - 1-7月皮卡市场累计销售34.8万辆 同比增长11% [2] - 2030年皮卡国内需求预计达100万辆以上 乐观估计国内和出口总销量可达200万辆 [8] 市场竞争格局 - 市场保持"一超多强"格局 长城汽车以33%市场份额占据主导地位 [3] - 1-7月长城皮卡销量11万辆 同比增长5.8% [3] - 江淮汽车 上汽大通 江铃汽车累计销量分别为3.6万 3.4万 3.1万辆 [3] - 比亚迪 长安汽车 郑州日产 北汽福田销量均在2万辆台阶 [3] - 7月国内零售市场呈现"一超三强"格局 长城皮卡内销份额近50% [4] 新能源皮卡发展 - 新能源皮卡销量快速增长 2022-2024年销量分别为0.3万 0.8万 2.1万辆 同比增幅达5% 173% 170% [5] - 2025年1-7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 已超过去三年总和 [5] - 雷达新能源前7个月累计销量9337辆 同比增长191% [5] - 新能源皮卡逐步走向消费特征 私人乘用化发展有较大突破 [5] 出口市场表现 - 7月皮卡出口量2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [6] - 1-7月皮卡出口量18.1万辆 同比增长37% [6] - 出口占比持续提升 从2024年45%升至2025年前7个月52% 7月单月占比达56% [6] - 长城汽车1-7月皮卡出口3.5万辆 同比增长28.9% [7] - 上汽大通皮卡出口3.1万辆 占其总销量超90% [7] - 江淮汽车皮卡出口2.99万辆 占总销量83% [7] - 比亚迪皮卡销量100%来自出口 出口量2.88万辆 [7] 企业出口战略 - 上汽大通借助集团出口基础形成较高增长 已进入欧洲27个国家 [7] - 多家厂商出口占各自皮卡总销量一半以上 最高达到100% [2][7]