天津航运指数总体表现 - 天津航运指数综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况 由北方国际集装箱运价指数 北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数计算而得[2] - 最终TSI收于1180.41点 相比8月15日累计下跌2.55%[2] - TBI收于1084.77点 相比8月15日累计下跌3.03%[2][3] - TDI收于911.25点 相比8月15日累计下跌1.00%[3] 北方国际集装箱运价指数表现 - 美西航线运力供大于求 运价指数周环比下跌3.87%[2] - 欧洲主要港口拥堵缓解 运输需求疲软 市场运价继续走低[2] - 南美西航线运价强势上涨11.02%[2] - 南美东和中南美航线重货舱位紧张缓解 运价指数分别下跌10.28%和3.79%[2] 北方国际干散货运价指数表现 - 煤运价指数累计下跌2.32%[2] - 粮食运价指数累计上涨0.46%[2] - 金属矿石运价指数累计跌幅为5.43%[2] - 铁矿石市场运价持续走低 澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌7.20% 巴西至天津航线运价指数周环比下跌3.64%[2] 沿海集装箱运价指数表现 - 出港运价指数维持平稳[3] - 进港运价指数波动回升[3] 指数编制背景 - 指数样本覆盖27条连接天津港 青岛港 曹妃甸港与世界港口的国际航线 包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线[3] - 以2010年7月16日为基期 基期指数为1000点[3] - 每个工作日发布[3]