新能源汽车补贴资金分配 - 2016-2020年度新能源汽车推广应用补贴核算总额16.55亿元 北京新能源获5.56亿元（占总额三分之一） 奇瑞汽车获3466万元 东风汽车获2559万元 吉利汽车获1643万元 [1] - 比亚迪仅获1574万元补贴 特斯拉首次申请获359万元补贴 [3] - 2021-2022年度预拨补贴1.68亿元 较2017年度9.17亿元和2018年度4.05亿元大幅缩减 涉及10省市19家企业 [3] 补贴区域与企业分布 - 陕西/深圳/上海三省市获补贴均超3000万元 对应比亚迪汽车有限公司（陕西）获3791万元 比亚迪汽车工业有限公司（深圳）获3556万元 特斯拉（上海）有限公司获3015万元 [3] - 传统车企仍占主导 一汽大众/上汽大众等合资车企获百万元级别补贴 零跑汽车作为唯一新势力获276万元补贴 [4] 行业发展趋势 - 2016-2020年度车企申报新能源车推广数7.58万辆 核定推广数5.41万辆 核减2.17万辆 申请清算资金29.3亿元 实际清算20.7亿元 核减差额8.6亿元 [3] - 补贴政策转向支持领先车企和新势力 呈现多元化市场过渡特征 2023-2024年度补贴计划未公布 预计2027年左右逐步取消 前提是新能源车销量保持新车总销量50%以上 [4] - 2023年1-7月新能源车产销分别完成823.2万辆和822万辆 同比增长39.2%和38.5% 占汽车总销量45% [5]