河南枢纽经济规划 - 河南成为全国首个省级层面统筹布局枢纽经济发展载体的省份 确认郑州 洛阳 平顶山 安阳 商丘和周口-漯河为6个枢纽经济先行区[2] 交通基础设施现状 - 郑州是全国首个建成"米"字形高铁枢纽的城市 "5小时经济圈"可直达123个城市居中部第一[2] - 2022年河南高铁"三线齐发" 成为全国第七个"市市通高铁"省份 时速350公里高铁里程居全国第一[3] - 河南高铁运营里程超2200公里 规划里程超3000公里居全国前列[5] - 郑州机场2022年货邮吞吐量82.5万吨 增速35.8%居全国第六 2023年目标120万吨需增长超四成[7] - 河南规划到2030年内河航运通航里程达2200公里以上 港口吞吐量达2亿吨较2022年翻3倍以上[7] 枢纽经济发展短板 - 郑州在国家物流枢纽建设中仅有陆港和空港型2个 而重庆实现5类枢纽全覆盖 武汉西安各有4个[2] - 郑州退出生产服务型和商贸服务型枢纽承载城市名单 仅剩陆港型和空港型枢纽[12] - 枢纽产业存在"集而不群 集而不链"问题 传统产业占比较高 创新能力和高端要素聚集不足[12] - 京广铁路 陇海铁路等主要通道运能饱和 高速公路出现严重拥堵 亟需分流通道建设[13] 产业发展规划 - 郑州将培育电子信息 汽车及零部件 装备制造等万亿级枢纽偏好型产业集群[15] - 洛阳瞄准铝深加工 智能装备制造 新能源和光电信息产业[15] - 平顶山重点发展尼龙新材料 盐化工 电气装备产业[15] - 商丘布局汽车装备制造 铝碳新材料 纺织服装制鞋产业[15] 战略转型举措 - 河南推动高铁物流发展 已拥有两条时速350公里高铁快运示范线路[5] - 实施"货运为先"战略 将郑州机场定位为"国际航空货运枢纽"[6] - 2023年交通投资超千亿元 重点加码水运建设包括周口港 漯河港和贾鲁河通航工程[7] - 建设平漯周高铁和焦洛平高铁 推动高铁线路从辐射状向网络状转变[14] - 加码高速公路建设年内突破一万公里 打通省际连接实现路网再平衡[15]