新能源汽车补贴清算审核结果 - 工信部完成2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金终审清算和2021-2022年度预拨公示 累计核发补贴16.5亿元 [1] - 北京新能源汽车以5.56亿元补贴居车企首位 占总金额超30% 年均补助1.11亿元 [1][4] - 比亚迪累计获补1574万元（占比不足1%） 特斯拉获359万元 奇瑞汽车获3466万元 均不足总额3% [1][4] 车企补贴核减情况 - 奇瑞汽车核减金额最高达2.37亿元 其中2019年实际补助金额较申请缩水超99% 符合标准车辆仅23辆 [3][5] - 北京新能源汽车核减1.63亿元 比亚迪核减1.45亿元（涉及5000辆车） [3][5] - 特斯拉终审核减10辆车 金额761.45万元 [7] - 长安汽车终审补贴较初审缩水40% 仅一汽集团核减金额减少114.78万元 [5] 地区补贴分布格局 - 北京市以7.38亿元补贴居地区榜首 浙江省3.03亿元次之 湖北/四川均约1.3亿元 贵州省五年未获补贴 [2][8][9] - 2021-2022年度预拨资金中 陕西/深圳（因比亚迪）获7347万元 上海（因特斯拉）获3518万元 [8] - 补贴过亿省份均存在本土高产新能源车企：北京新能源汽车/浙江吉利/湖北东风/四川中植一客 [8] 行业技术政策演进 - 2024年起减免购置税车型需满足新技术要求：纯电动车续航≥200km/电池能量密度≥125Wh/kg 插混车纯电续航≥43km [10] - 新增低温里程衰减指标 换电模式车型获明确规范 不符合要求车型将从免税目录撤销 [10] 市场发展态势 - 新能源汽车销量从2021年352.1万辆增至2024年1286.6万辆 年均复合增长率38.2% [11] - 2025年销量预期达1650万辆（含出口） 增速近30% 渗透率超50% [11]