生存风险与资金需求 - 公司警告若无法快速筹集更多现金可能无法在未来一年内存活 [1] - 公司面临持续经营能力"重大疑问" 除非获得新资本注入 [4] - 未能获得额外资金可能触发贷款违约并迫使出售资产包括飞机、机场登机口和房地产 [2] 财务表现与经营困境 - 2025年第一季度净亏损1.43亿美元 第二季度净亏损扩大至2.458亿美元（去年同期为1.929亿美元） [11][14] - 国内市场运力过剩导致票价持续承压 高运营成本和新关税进一步侵蚀利润率 [17] - 公司可能需要向信用卡处理合作伙伴提供更多抵押品以维持合作关系 [4] 重组措施与战略调整 - 3月完成第十一章重组 消除约7.95亿美元债务 获得3.5亿美元新股权融资和2.75亿美元信贷额度 [9] - 推行新战略吸引高消费旅客 改革常旅客计划并加强合作伙伴关系以提升单客收入 [10] - 探索出售非核心资产包括过剩飞机、机场登机口和时刻资源 [19] 行业环境与竞争压力 - 美国境内休闲旅行预订量减少 其他航空公司的激烈竞争使公司难以实现破产后设定的资金目标 [1] - 低成本航空公司特别受冲击 因其严重依赖价格敏感的休闲旅客 [17] - 当度假旅行放缓时 公司更易受影响 因其业务仍集中在短途休闲航线上 [18] 管理变动与成本控制 - 前CEO Ted Christie于4月底离职 获得超过400万美元奖金和150万美元离职补偿 [10][11] - 7月底宣布计划让270名飞行员停职并重新分配140名其他人员以节约现金 [13] - 尽管推广通往基韦斯特和开曼群岛的新航线 但行业逆风持续加剧 [13] 历史背景与挑战成因 - 11月申请第十一章破产保护 成为2011年以来首家采取该措施的美国主要航空公司 [5] - 破产申请源于多年累计亏损、JetBlue Airways收购失败、乘客偏好转向高端服务以及大规模发动机召回导致多架飞机停飞 [5] - COVID-19持续影响、供应链中断和沉重债务负担加剧了经营压力 [6]