核心财务表现 - 第二季度调整后每股亏损17美分 远低于市场预期的每股收益37美分及去年同期的每股收益19美分 [1] - 净收入44.7亿美元 同比下降2.2% 低于市场预期的45.3亿美元 主要受销量下滑影响 [1] - 轮胎销量3790万条 同比下降5.3% 反映需求疲软 [2] 分区域业绩 - 美洲区收入26.7亿美元 同比下降1.3% 主要因替换胎销量下降 营业利润1.41亿美元 同比暴跌41.5% 受原材料成本上涨及通胀拖累 [3] - EMEA区收入13.4亿美元 同比增长5.1% 受益于销售增长及积极的价格策略 但营业亏损2500万美元 较去年同期的盈利3000万美元大幅恶化 主因原材料成本上升 [4] - 亚太区收入4.59亿美元 同比骤降22.7% 受替换胎销量下滑及OTR轮胎业务出售影响 营业利润4300万美元 同比下降31.8% [5] 财务状况 - 销售及行政费用降至6.92亿美元 去年同期为7.31亿美元 [6] - 现金及等价物7.85亿美元 较2024年底的8.1亿美元有所减少 [6] - 长期债务及融资租赁增至65.6亿美元 高于2024年底的64亿美元 [6] - 2025年上半年资本支出4.66亿美元 较2024年同期的6.34亿美元显著缩减 [6] 2025年展望调整 - 资本支出预期下调至9亿美元 原预估为9.5亿美元 [7] - 维持利息支出预期4.5亿美元 折旧摊销预估约9.25亿美元 [7] 同业比较 - 法拉利2025年销售及盈利预期同比增长13.48%和12.1% 过去30天每股收益预测分别上调5美分和9美分 [9] - PHINIA 2025年销售及盈利预期同比增长0.58%和13.99% 每股收益预测过去30天分别上调23美分和19美分 [10] - Modine 2026财年销售及盈利预期同比增长11.31%和14.32% 每股收益预测过去7天分别上调5美分和9美分 [10]